【四輪試駕評測】這銷售龍頭我要定了！TOYATA COROLLA CROSS汽油尊爵版
試新車
2020年第一次接觸COROLLA CROSS時，宜蘭的天空飄著細雨。四年後小改款試駕，同樣飄著雨絲，不一樣的是，這台熱賣小休旅變得更細緻、優雅了。
此次小改款若以動力分，共有1.8汽油尊爵版與1.8 eHEV油電版。這次分配到的車型是汽油版，而看完官方簡報，似乎好料都在eHEV油電版上，有些配備跟油電版會有所不同。
取車時官方說汽油尊爵版與eHEV旗艦版多數配備都是一樣的，僅有一些些不一樣。先說說相同的部分。
外觀變化相同：
此次小改款外觀最顯著的變化就是水箱護罩參照LEXUS LM車系改為漸層式菱格紋設計，看起來更有科技感。同時在頭燈與尾燈組的部分則用上新款LED燈組，讓外觀視覺層次感更為豐富。
內裝科技感相同：
內裝部分，無論汽油或是油電車款，只要是尊絕版以上的車款，內裝全部都升級成12.3吋全數位儀表，同時還配有電子手煞車與Auto Hold功能。加上9吋繁中化的車機也支援PVM 360度環景顯示、BSM盲點偵測等，都是目前消費者喜歡的配備，在這版本都列為標配。
試駕當天除了汽油尊爵版外，另一款試駕車則是再高一階的油電旗艦版。除了上述配備相同外，油電旗艦版還多了一下這些配備。
1.方向燈是序列式閃爍的
雖然有點閃爍模式與質感有點接近納智捷N7，不過看起來還是挺炫的。
2.有電動尾門跟RCTA後方車側警示系統
即便有人爭論電動尾門到底實不實用，但同樣的這版本有其他版本沒有就是贏了。不過官方將腳踢感應給取消了。
3.駕駛座八向電動座椅
汽油版只有手動，只有油電旗艦版才有電動座椅。
4.電池不同
別以為汽油版跟油電版當然電池不同。這次油電版將原本的鎳氫電池升級成鋰電池，電池本體重量減輕14公斤，油耗表現則從21.9km/L提升至23.5km/L，同時電池享有8年或16萬公里的保固。
最後談談行路感。雖然這次改款不涉及引擎與變速箱。不過官方增加部分隔音材質的應用，當然相比進口車仍有段差距，不過仍可感受到這次CC在各方面的成長與對細節處的處理。
試駕過程在高速公路一度遇到大雨，除了輪胎有些過於彈跳外，積水捲起敲擊輪拱的異音抑制得相當出色。進入多彎路段，CC的表現也堪稱中規中矩，精準犀利的操駕感沒有，但開起來就是順暢絲滑，是普羅大眾會喜歡的調性。
總結：
COROLLA CROSS eHEV旗艦版官方報價為93.9萬元，而汽油尊爵版則為82.9萬元（汰舊換新價），兩者價差為11萬元。兩種車型推薦哪一款，那麼得先視自己的用車條件為何？
如過要買COROLLA CROSS做為計程車營業用，那麼省油性極高的eHEV絕對是首選。雖然車價較高，但Hybrid車款就是開越多省越多，高里程的小黃在油價很快就能攤平較高的車價。
如果你是自用，那麼汽油版或eHEV都可以考慮，但請唯一考慮尊爵版以上的車型，因為才會有12.3吋全數位儀表、LED頭尾燈、環景攝影與盲點偵測。至於eHEV是買85.9萬的尊爵版還是93.9萬元的旗艦版，那你得評估以下配備對你來說是可有可無，還是一個都不能少？
兩者差異的配備有電動調整座椅、電動尾門與RCTA後方車側警示系統。雖然官方還有表列LED序列方向燈，但這玩意以炫目為主，不影響實際使用。對我個人是還好可捨棄的裝備，但對於沒有電動調整座椅這事我是很在乎的，畢竟都21世紀，座椅還有手動調整，有種一夕回到解放前的感覺。
但如果你開車環境多數僅在假日，那麼便宜配備又齊全的汽油尊爵版完全夠用。雖然油耗高一些，但行駛里程少其實換算下來並不會比較貴。而且若進入二手車市場，Hybrid車款有電池衰退的問題，車商一般都會先預扣十萬元的價格，當成未來電池更換所需成本。因此，油車好還是油電好，還是得看你用車環境才知道。
