【四輪試駕評測】內外俱進，二代棕熊更威猛！Škoda Kodiaq  1.5 TSI e-TEC

台灣車市有個潛規則，就是在民俗月的時候不會舉辦促銷活動，這也是為什麼車廠會農曆七月前舉辦銷售競賽，民俗月到來時就招待銷售績優人員到國外旅遊。國外車廠雖然不像國產車廠會有暑修的習慣，但前線業代除非客戶堅持，不然也會避開在這時候掛牌。

不過正所謂存好心救月月是好月，來自捷克的Škoda就在七月一口氣舉辦兩場媒體試駕，一台是電動車Enyaq，另一台則是Škoda目前陣中尺碼最大，可以載最多人的旗艦休旅Kodiaq 。

試車當下官方尚未舉辦正式上市記者會，因此僅知道在動力變成上會有此次試駕的1.5 TSI e-TEC之外，還會有2.0 TSI的版本。在正式開始試駕之前，我們先前書面資料來看看二代Kodiaq究竟有什麼好料。

外觀部分：

雖然以往像外觀這類主觀的東西個人是沒有過多著墨的，畢竟我覺得好不好看不重要，付錢的老闆覺得好看比較重要。不過二代Kodiaq外觀上也用上許多好東西，因此利用一些篇幅來介紹。

新Kodiaq長寬高車身數據為475816841658mm，軸距則為2791mm 。當然你都不見得記得你老婆的生日了，又怎會對這些數據有感？因此與前代車款相比。新的Kodiaq長了61mm，但降低22mm，車款也變瘦18mm。不過實際視覺呈現，這車還是頗巨大，官方解釋新設計讓外型更流線，讓風阻係數維持在0.28cd。同樣，這數據其實告訴你，這樣一台七人座休旅，他的風阻係數與小車FABIA一樣，這樣一比是不是就覺得工程師有點厲害了。

同時既然身為被車燈耽誤的車廠集團的一員，Kodiaq當然也下了猛料。首先是頭燈組標配Matrix LED 2.0版本，遠近燈可變換燈型更多，同時照射廣度提升50%，亮度則提升15%。此外車尾燈也有小巧思，火焰造型尾燈辨識度更高，同時官方說雖然車身變瘦，但透過放大的尾門設計，讓車「下盤」看起來更厚實。

內裝部分：

外觀變化著實讓人有感，但內裝質感的提升更是一大賣點。Kodiaq的內裝由10吋數位儀表與13吋中控螢幕組成，在搭配HUD抬頭顯示器電戰能力可謂相當強大。直得一提的是這次原廠導入Smart Dials智慧選紐設計。簡單來說這功能有點像簡易的智慧穿戴裝置，透過按壓可以切換功能，透過旋轉則可以細部調整如空調溫等。

Kodiaq的內裝螢幕與其他車廠一體式設計不同，同時介面也未偏向駕駛側。原廠解釋他們希望車內空間是共享的，因此副駕駛的操作便利也要有所顧及，因此駕駛介面是採X型左右對稱設計。同時他們也認為不應該將所有操作動作都集中在平板內，因此Smart Dials某種程度也是保留了實體按鍵。熟好熟壞目前難有定論，不過就這人因介面這塊Škoda還是有其獨特的見解。

動力方面：

150匹的馬力與25.5kgm的最大扭力要對應1.7噸的車重，一開始確實不大看好這配置。實際上路以D檔模式行駛時，車輛動力反饋順暢，但難有什麼激情可言。在載運三人與行李裝備的情況下，能感受出油門必須採深一點車輛才會給人滿足的動力感。不過這問題倒也不大，因為切入S模式後，操駕感與2.0自然進氣引擎差不多，日常使用絕對足夠。

此外新的Kodiaq使用二代mHEV 2.0助力馬達 48V系統，以BSG的形式新整合啟動馬達，效能較前代提升6%，散熱模式也改為水冷。這些工程上的感變最直覺讓駕駛有感的便是肅靜性大幅提升，在車內幾乎感受不到怠速或發電幾運作時的抖動與噪音，這點讓人印象深刻。

麥斯大話車壇總結

新棕熊無疑是Škoda下半年的主力商品。我喜歡這台車的點有

1. 內裝質感大幅提升

無論是內裝質感或是新增的德國CANTON喇叭組，符合過去Škoda料多味美感加實惠的特點。另外中控操作介面也非常簡明易懂，是相當好上手的一台車。

2. 豪邁給料不手軟

以1.5T的版本就配置Matrix LED 2.0頭燈，加上完整主被動安全配備與歐盟五星安全認證，對於一口之家來說相當具有吸引力。

3. 空間配置靈活

捷克車廠再度透過設計力營造車室無限可能，雙開手套箱、可充兩部手機的無線充電盤與原廠螢幕擦，許多細節處都有其巧思與小驚喜。

但這些地方我覺得不大行

1. 電器系統的穩定度

過去有不少Škoda車主反應車機與手機連線狀況時常會斷訊。Kodiaq我們以實體線連結，試駕過程倒是沒有出現斷訊期情況。不過無限充電卻時常出現感應不良，體驗感不是太良好。

2. 是七座還是5＋2？

原廠標榜是七座旗艦休旅。同時行李箱容積也放大。不過第三排座椅空間受到流線車頂造型限制，應使屬於幼童專屬，大童乘坐也有點壓迫。因此市區內五公里車程或許還能忍過去，長度駕駛還是別折磨第三排乘客了！