【四輪試駕評測】皇室風範！Range Rover SV LWB
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在購買下行為中，可概分是「想要」還是「需要」。通常「需要」是攸關生存獲賴以為生的產品。而「想要」變多了自我價值與自我認同等後天因素。購車亦是如此，如同今天試駕，要價破千萬台幣的Range Rover SV LWB就是一例。
很多豪華品牌在文宣上都喜歡攀親帶故，讓自家產品與豪門士紳、階級權貴產生連結。不過在英國唯有Range Rover可以自豪的說自己是皇室御用品牌，無論是郊遊狩獵或是如菲利普親王的最後一程，指定搭乘的還是這個品牌。
在Jaguar Land Rover集團宣示未來要全面電動化的策略背景下，還能是嫁到到615匹、4.4L V8 雙渦輪的「大物」，心裡還是有種且試且珍惜，錯過機會不再在的感覺。縱然十幾年所累積的試車經驗，千萬身價固然吸引人，但這身價還有本事能玩泥巴越野的可救區只可數了，這些都讓這次試駕多了期待感。
從車名就可得知該車是出自集團性能部門SVO之手，不過在這台車上僅是加裝性能套件，並未直接改裝動力。若比照德國車款，就是加裝M 套件的車款。在以往，有SV套件加持就已經夠吸引人了，不過最讓人期待的大菜還是在於全車加裝了SV Signature Suite四座旗艦套件，試想一台可以坐七人的車款只用來載四人，其豪奢程度可見一斑。
SV Signature Suite四座旗艦套件讓後方主位變成可以達到近平躺狀態的頭等艙模式。座椅加熱、通風、按摩是基本功能。後座還有電動升降的腿靠，讓老闆可以在後座好好休息。當口渴想喝飲料時 ，就可以搭配電動摺疊桌與香檳冷藏室，把冰鎮好的酒與杯子拿出來享用。你說這功能實用嗎？也許不實用，但如同前面說的，買這價位車款的老闆，他圖的是「實用」嗎？
小時不讀書，長大窮三代的試車記者，滿足一下大老闆的角色扮演後，乖乖坐回駕駛座開車。車艙由13.7吋數位儀錶與13.1吋中控數位螢幕組成，其功能與版本與先前試駕車款相同，在這裡不多做贅敘。只能說整體人因介面與中文化都做的相當有水準，初接觸的車主也能很快進入狀況。
Range Rover SV LWB的動力來源是一顆4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力615hp，扭力峰值來到76.5kgm。這樣的數據要嘛是超跑，不然就是拖車頭。不過放在車重達2710kg的LSUV上，如同業狂人所說的，一切恰如其分！
帳面數據顯示0~100 km/h加速4.6秒，最高極速可達261km/h。加速時果然滿滿的推背感讓人感到暢快。但這樣的激情與爽感不是像跑車般的激進亢奮，而是如一艘核動力航空母艦全速前進的滂薄，氣宇非凡。
如航母或頂級郵輪的乘坐感受我想是非常貼切的！車身裝載電子側傾控制、四輪驅動等諸多穩定設備，不過高速變換車道時，車身還是有匯出線一點坐在布丁或舒適沙發上的搖動感。這樣的搖動與車種逼近3噸有關，當然這類後座買家取向的車款並非是拿來讓駕駛跑山殺彎用的，讓後座老闆坐的舒適睡的安詳才是首要。
不過雖然該車文臣風格較重，但武功底子還是很不錯的。除了對地視野、涉水高度檢測外，雙速加力箱與電子中央差速器都是標配。曾經參加過Jaguar Land Rover紐西蘭的越野活動，當時原廠就說，只要你捨得，不須懷疑Range Rover的越野能力。好吧，破千萬售價，我確實捨不得拿去玩泥巴。
千萬等級的SUV就我有限的試駕經驗，應該就是Lamborghini Urus了（還只能買到基本款）。Urus外觀更為運動化富侵略性，而Range Rover SV LWB展露的就是溫文儒雅的豪門氣質。年輕時當然喜歡Urus多一些，巴不得全世界都知道自己開的是Lamborghini。雖著年紀漸長，低調穩重的Range Rover卻夠為討喜，自身氣場夠強大，外界自然會知道某某某開Range Rover，而不是這台Urus是某某某的。
