【四輪試駕評測】教湯A仕做人！Jspace會是中華重返商車王的秘密王牌嗎？
試新車
時序走到2024年尾，中華汽車也迎來今年最重要的一款車！只不過不是大家常見的乘用車，而是小商車Jspace！趕在上市前，我們將廂車與貨車兩版本全部給他試一試。
如果說Honda是一車救全社，那麼中華就是商車撐起半邊天。不過商業競爭就是一爭一個你死我活。除了在國產自製率使絆子外，和泰也積極覬覦中華的蛋糕，派出TOWN ACE切進中華汽車中路。但中華畢竟是商車王，除了既有維修據點與業代積極固樁外，產品面就是推出車格變大、配備變多的Jspace企圖證明自己才是商車第一把手。
原廠用了許多Ｊ開頭的單字來解釋Jspace的意涵。像是Jumbo、Job與Joy等等。但我覺得最直白的解釋是Jspace就是放大變豪華的「菱利」！除了原廠簡報也用菱利與TOWN ACE的規格做比較。但有趣的是，原廠希望大家不要過多著墨於「商車」這一塊，認為Jspace也可以是潮車，改成露營車更是一種生活態度的展現。
既然原廠拿TOWN ACE做比較，我們也就順勢做個紙上集評。TOWN ACE上市時推出雙色設計，Jspace也有。TOWN ACE用玉山作意象，Jspace則搬出雪山。尾箱護板上彎彎曲曲的圖騰不是產品瑕疵，原廠皆是那是台灣雪山山脈的圖騰。同時駕駛座踏板上有一串特殊的數字。那也不是料號，而是中華設計中心的座標。但我就問，倒底誰在意設計中心座標在哪？
Jspace亮點之一是使用全新的1.5L引擎，最大馬力107匹，扭力峰值則是13.7kgm。馬力比起TOWN ACE貨車版的98匹與CARRY的96.7匹都要大一些。這顆新引擎改用正時鏈條取代皮帶。官方說耐用度更佳同時無需定時更換。雖然不知道有沒有偷臭BMW，不過Jspace還用上銥合金火心塞，雖是小東西但放在商車上還是很有趣的。
亮點二就則是變大的空間與載貨重量。由於Jspace貨車與廂車都有自排與手排變速箱，因此載重方面手排款都會在多加40公斤左右。以這次自排車型來說，貨車版載重達947公斤，五座廂車則有785公斤。貨車部分Jspace無論何種變速箱載重都贏過TOWN ACE，不過廂車載重能力就不如對手了。不過Jspace廂車有一樣東西是TOWN ACE做不到的，那就是Jspace八座客車版，因此想要靠他當多元計程車賺錢是沒問題的。
至於亮點三則是新款八速自排變速箱與Level 2的半自動輔助駕駛。以前商車被視為賺錢工具或是公司配車。配備與安全性不足的問題常遭詬病。這次Jspace可謂好料滿滿。許多轎車上面的配備這次在商車全部有。
當然配備這玩意給得起錢什麼都有。不過以這次試駕65萬元豪華版來說，你可以擁有完整的Level 2半自動輔助駕駛。整套系統包括全速域ACC車距控制巡航、含行人偵測的FCM主動智慧煞車輔助系統、LKA、LDP與LDW車道置中輔助系統。就連許多轎車都不見得會有的AHB自動遠光燈切換Jspace也給了，這點真的要給個讚。
另外Jspace在一些小細節處也值得給予肯定。像是打開後尾門時車裝有回閃爍的黃色警示燈。尾門也裝好LED照明燈，車主買回家後不用再去找保養廠後改，相當貼心。此外Jspace這次也提升駕駛艙人因介面，除10.25吋全數位儀表外，中島式排檔座設定也讓空間獲得更多釋放，貨車雖然椅背無法調整，但以筆者187公分身高，都還不至於憋屈著身子開車。
中華這次Jspace確實有王牌實力。許多配備都準確落在消費者的心頭上。許多貼心小設計足證中華長久經營商車的深厚底蘊。也難怪Jspace還沒正式上市，TOWN ACE就推出許多促銷方案，Jspace確有其實力。
Jspace還有一項優勢點是TOWN ACE沒有的。那就是Jspace獨有四驅版本。由於商車與乘用車使用環境上有所差異。小商車的用戶有不少是務農的。無論是採收或載運肥料農具，必需常常行駛於崎嶇泥濘的產業道路。因此四驅是購車首要考量，加上中華長時間佈局商車經銷與維修據點，這些恐非TOWN ACE可以一夕之間可輕鬆翻盤的。不過有競爭有進步，這次Jspace用上這麼多好料，TOWN ACE的步步進逼也是功勞不少呢！
