【四輪試駕評測】紳士 英輪 夢 ！Range Rover Sport P400 Dynamic SE

英倫味濃厚的Range Rover長期都是英國皇室的御用車款，無論是出席國宴或是到郊區狩獵，允文允武的Range Rover出得了廳堂又進得了廚房，無疑是皇家首選車款。早期台灣對英國車會帶有容易「水土不服」的刻板印象，擔心後勤維修保障問題。但其實JLR是台灣很早就具備鋁合金車身鈑金維修的車廠，許多超跑廠還得跟他們借廠房設備進行車輛維修。

不過現在Land Rover已經將原本包括Range Rover車系在內以及 Discovery、Defender三車系的位階拉高到子品牌，前方還會加上Jaguar，變成Jaguar Range Rover、Jaguar Discovery…等等。坦白說若你不是英國車發燒友，這命名法著實複雜，且一年數變。也許是集團正面臨電車化轉型，因此資源分配、命名方法都有點混亂，待子彈飛一會後，輪廓應該會更清晰。

Range Rover Sport（以下簡稱RRS）在過去就是Range Rover的年輕版，毒舌一點亦可稱之簡配版。·不過這樣的意像在這台2024 RRS P400 Dynamic SE已經不通用了。因為他的豪華程度已經可叫板老大哥Range Rover，甚至還有些獨有配備，讓這大寶貝疼討人喜歡。

資深紛絲若有印象，2019年受到同業的庇蔭，有機會到紐西南南島進行縱走試駕，當時駕車款即為上一代Range Rover Sport與Discovery。那年還下了一個結論，如此硬派的行程，開Discovery便宜空間還更大，實無必要攻頂買RRS。如今我要收回這話，因為現在的RRS實在有太明顯的質感提升。

試駕車款官方表示選配金額高達120萬，在原有豪奢的基礎上再向上攻頂。選配項目有數位LED頭燈SV Bespoke外觀套件等等。前前後後這車價格逼近六百多萬。值不值？我想起抖音的一個段子：別問這車多少錢，就問還能開幾年！ 這類LSUV車款沒有值不值的問題，只有你想要的配備與皮革，廠家有沒有提供的問題。

雖然內外裝極盡豪華之能事，但這車還是具備強悍越野功能。什麼三把鎖這車通通齊備。不過越野這事可以「野」，但皇家的姿態必須要有。RRS不像大G有許多按鍵讓你去鎖定差速器，相反的他的內裝收拾的很精簡，大部分功能都得透過中間的螢幕操作。

RRS在UI設計上下了多努力，多數操作介面都以清晰易懂的圖示化進行。同時全車繁體中文化相當完善。過去出現簡體中文的劣質體驗感不復存在，這點很加分。有些人會質疑越野車款還是多點實體按鍵比較妥檔當。但RRS的身形就是穿了西裝的葉問，他可以打十個，但不會是在金馬獎頒獎的時候，都會區才是他最常出現的地點。

RRS個頭不小，車重來到2.3噸。不過在車上3.0升六缸渦輪增壓MHEV引擎的輔助下，最大馬力400ps，因應越野需求，扭力峰值來到56.1kgm。當然這車講加速性是很煞風景的。5.7秒的零百加速優秀，但重點是加速感絲滑流暢，肅靜性十足。當然這與原廠獨門降噪頭有很大的關係。但如同美式橄欖球四分衛般，又壯靈活性又高，這車實在讓人捨不得從駕駛座下來。

試駕共乘中我們發現RRS有個特殊有趣的功能，就是斜坡停車時，輪胎會自動轉向防止下滑。不過我上上下下左右左右試了好多次，就是沒成功過。回去問了後，竟讓他們意外得知這車竟有這功能！經過幾天之後，這秘密終於解開。該功能必續在啟用自動停車的狀態下，同時停車地點斜度達一定程度，該功能才會作動。雖然六百萬的車價讓我無法成為他的車主，但現在我有可以說嘴的地方，就是我會用他的斜坡停車輪胎轉向功能！

這一代的RRS著實讓人耳目一新！雖然他很有能是純油車的最後一舞！若財力允許，我的首選不是牛馬蛙，那些車當然好，但已經爛大街了！從文青感與霸道總裁氣質兼具的Range Rover Sport緩步下車，這範還真沒誰可比！