【四輪試駕評測】豪華進口休旅首選！BMW X3 20 xDrive M Sport
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雖然是2024年試的車，但由於媒體新聞露出協定，這篇試車成為2025年開門第一試！套用許多媒體喜歡在年底做全年試車回顧的梗，這台G45 BMW X3可以說是2024年最令人印象深刻的Top 5喔。
先別罵我眼界不夠，說別人家的Top 5好歹也是牛馬蛙起步，一台休旅車就能讓我印象深刻？但說實話，牛馬蛙我也是跟大家一樣，在展間記者會看的多，試駕的少，千萬等級起跳的售價更別提擁有一台了。相形之下G45 X3可就地氣多來，以此次試駕的 20 xDrive M Sport來說，277萬的售價即可入主，門檻相對容易些。
在試車開始前，有些前情提要需要說明一下。首先在標題部分，雖然本站以內文錯別子多著稱，但這次X3 20 xDrive是正確的。那個大家習慣看到，但這次消失的「i」是官方取消的。理由你也猜到了，就是為了避免跟未來推出的iX3混淆，以後掛「i」都是電動車兵科，別搞混了。此外以前有三有四，有五有六的慣例也會打破，原廠已經表明X3不會有兄弟跑旅X4的後繼車，此外X3的底盤也是油車底盤，iX3則會有自己專屬的電車底盤平台。
顏值派的人初見到X3有一股熟悉感襲來，因為車頭熟悉大大的鼻孔最對味！雖然按照往例汎德導入車款中，入門車款就會選配M Sport套件來提升賣點。不過扣除這些套件後，G45在車身線條上還是比較激進大膽的。除了車頭回歸大面積的雙腎水箱護罩外，車門透過多道深邃摺痕讓面容更為立體，這與賓士慣用的圓潤線條有很大的不同。
不過值得一提的是，過去X3都是標準格局的中小型休旅。但G45相較於前代則是變長ㄓ、變寬卻變扁。車身尺寸長x寬x高是4,755（+47） x 1,920（+29） x 1,660（-16）mm。此舉或許可以解釋成在沒了X4之後，新的X3必須以更具跑格的樣貌來挑起大樑。
內裝部分是近幾年BMW改變很有感的項目。過去BMW一直有操控贏賓士，但內裝很悲劇的嘲諷。不過這樣的刻板印象近年來逐漸翻轉。最大功臣首推好用的OS 9 系統逐漸普及化，而X3也是BMW中型車款中第一個導入OS 9的車款。之前其他車款有提到，OS 9在人因介面上設計得相當不錯，操作也堪稱絲滑。若加上數位儀表與AR擴增實境等配備感受相當不錯。
同時內建導航還永久免費支援導航圖資更新，但若要增訂其他功能，則要注意前三年免費。接續則會開始收費。不過有點諷刺的是，這次公辦試駕選擇在金山焿子坪附近一處餐廳進行車輛更替。由於原廠導航才支援AR顯影，卻出現原廠導航搜尋不到地點（google map卻可以），這種有點自婊自己活動的安排還著實令人有些費解。
另一個加分點則是BMW也從原本樸實無趣的德國車變身成懂氣氛營造的潮男。X3在內裝飾版都加入氣氛等元素外，若打雙閃燈車內燈光飾條也會變成紅色閃爍狀，提示效果十足。加上X3實體按鍵收拾的相當精簡，同時排檔鞍座處也加入燈光飾條至裝飾，視覺效果相當炫目。
動力方面，20 xDrive M Sport使用的是B48 2.0升四缸引擎，本體有190匹馬力，加上BSG 48V系統額外提供的11匹，配合8速手自排變速箱，輸出雖不到猛爆兇猛，但在山路上卻也流暢寫意，開起來相當舒服。
不過與先試駕經驗相同，車輛雖是M Sport版，但標配卻是舒適型懸吊。當然車主可無償換成M Sport跑車化懸吊，但先前提過，BMW工程師最近回歸本色可能有點太入戲，因為光舒適型懸吊大概就等同其他車廠的運動懸吊，調性其實是偏硬的。車主若有全家搭車需求，可能得先試駕一下再決定要使用何款懸吊。
除了要價277萬20 xDrive M Sport外，消費者比較會陷入選擇猶豫的車型應該是便宜28萬的20 xDrive xLine。從名稱就知道，兩者最大差異就在於M Sport套件的有無。以擁有一台10多歲老3系的車主來說，28萬加裝M Sport相關套件，不算超值便宜，但考量往後中古車價，入門版車型跌幅會比有加裝套件的車款來的更大。不過這樣的中古車價差，約落在5到10萬左右，因此值不值得在新車多花20多萬去擁有，端看個人財力與喜好了。
過去試駕BMW車款時，總會花比較多篇幅在操控性上。但卻有這麼一天，操控還是那熟悉的味，但內裝質感進化卻更讓人印象深刻。若單以雙B對比，以前賓士還有可能贏在內裝質感，但看了G45 X3之後，GLC儼然已經是上個世代的車款。操控好內裝又顯著提升，BMW後市看好。
