【四輪試駕評測】成為總代理的第一戰！Peugeot 2008 Hybrid GT Pack Cielo
試新車
法系車在台灣絕對是個獨特的存在。論銷量，肯定不是第一梯成員。但若是談顏值，能打贏他的也著實不多。車界最愛談的拼操，你看台灣少數不多的拉力賽事中，206出現比例之高讓人彷彿來到歐洲盃。這次小改2008上市，除了新車外，大家也在看全台最會說故事賣車的尚騰，口袋裡到底有還有什麼法寶。
有關心汽車產業動態的人對於尚騰汽車集團並不陌生。除了董事長是義美小公主外，總經理則是素有汽車公關教父之稱的吳睿弘擔任。在他的操作下，尚騰已經是新北保時捷、SKODA、KIA的區域經銷。重出江湖的大鵬灣賽道經營權目前也是握在尚騰手上。
不過吳睿弘入行至今始終有個總代理的夢。因此2024年就傳出尚騰有意將AFLA ROMEO、JEEP與RAM等品牌再度導入台灣，從區域代理變成總代理。正當外界傳聞不斷時，尚騰竟宣布將與原本代理Peugeot與CITROËN的寶嘉聯合共組經營團隊。外界不禁問，原本寶嘉聯合雖然沒說賣到嚇嚇叫，但也算穩健經營，不至於合約未到就被拔掉代理權吧？
打聽之後才發現，原來是Stellantis集團不再單獨品牌授權，要就多品牌代理。因此原本尚騰只要AFLA ROMEO、JEEP與RAM，Peugeot與CITROËN則是順帶打包。好處是未來這幾個品牌將可以成立聯合銷售與服務中心，不用單打獨鬥。
根據本站掌握的獨家訊息，為了銜接已經簽訂的合約，因此現行寶嘉聯合名稱雖然不變，但股東結構已經不同。因此未來多數經銷商將存續，但有些據點則會消失，就是因為已經退股，不再賣車了。也因此現在的寶嘉聯合已經完全上尚騰汽車的意志。因此有好幾年沒有舉辦過記者會的Peugeot與CITROËN開始活絡起來，從記者會、媒體試駕全部動起來，就是希望成升格總代理後的尚騰可以打響第一仗。
尚騰為此也找來許多精兵悍將，有歷任福特、VOLVO總裁的蘇嘉明操盤車輛導入規劃。在後勤服務方面則挖角長年服務於商富SAAB的老手。蘇嘉明在業界絕對撐得上是「車癡」級。家境不錯的他一路從福特商品企劃一路做起，從他當年敢獨排眾議導入手排ST220就知道這人絕對不是看PTT賣車的，對於機械結構、科技他可以連講三小時。
因此2008 Hybrid僅是小改款等級，但由於它採用是國內較為罕見的P2油電系統，因此在記者會與試駕會上，蘇嘉明化身蘇老師，講解了快兩小時。因此講義中有解釋什麼是P2 Hybrid
P0－電機放置在變速箱前方並以皮帶驅動，如 BSG。
P1－電機放置在變速箱前方並與引擎曲軸剛性連接，如 ISG。
P2－電機放置在變速箱的輸入端並可單獨驅動車輛行駛。
P3－電機放置在變速箱的輸出端，與引擎共享同軸。
P4－電機不與引擎共享同軸，單獨為非驅動輪提供動力。
P是位置posititon的縮寫。看似專業時也不是那麼簡單的專業名詞，消費者比較容易理解的方式就是P0與P1就是輕油電或48V的概念，可以節省油耗，但無法用直接用純電驅動車輛。P2可以微幅的用純電驅動車輛，到了P4最顯著的例子就是NISSAN X-TRAIL e-POWER，他加油，但油是發電用的，屬於不用充電的電車。
不過每個等級之間其實並沒有很嚴格的界定，因此P2是不是一定比P1厲害也很難說。但可以確定是的P4成本一定比其他車款高，因此P2可以說是電力輸出與成本考量間一個妥協的配置。但如同我說的，尚騰是個非常會說故事的公司，讓大家聽起來覺得P2 Hybrid跟鋼鐵人的方舟反應爐一樣厲害。
原本的1.2升三缸引擎擁有136匹最大馬力，加上48V電動馬達額外21匹的輔助。駕駛感受堪稱愜意愉快。加上法系車對底盤調校確實有一手，也難怪到現在還有這麼多台灣車手還是選擇Peugeot當作拉力賽車了。
多年前試車我就曾抱怨這方向盤位置似乎總會擋住視線，多年後再試Peugeot，果然熟悉的方向盤最對味，一樣擋住視線。但扣除掉這些，2008內裝還真討人喜歡。帶裸視3D功能的儀表板、包覆性與外觀都屬上乘的座椅以及如MINI的內裝按鈕，這車不單單外觀美，內裝也不讓人失望。
換上新代理，尚騰選擇使用降價增配備來衝出第一波買氣。接掌大旗後，首戰氣勢極為重要，因此想要入主法系車的人，現在無疑是好時機。除了售價好，尚騰在抓準過去法系車易成維修孤兒的心態，除憑藉多品牌後勤維修經驗外，還找來被譽為業界奇蹟的SAAB後勤負責人，是相當加分的佈局。但老調依舊，三缸車省油，但維修保養就得多費心思了！
