可愛沒有敵人！VW ID.Buzz Pro S
試新車
如果試駕有個期待排行榜，那麽ID.Buzz肯定在前三名。除了承襲T1可愛圓潤造型外，他也是目前市面上少見的純電七人座MPV。國外上市後隨即引發風潮，台灣則等到2025年才開始正式交車。
ID.Buzz在福斯商旅導入之前，已經有部分水貨商先行導入嚐鮮，但售價相當驚人。在分級上該車有4712mm標準版（五座）與福斯商旅單一導入4965mm七座Pro S長軸版。網路上有不少車迷爭論到底長軸好還短軸好。我個人淺見是，都選擇MPV車型，那絕對選大不選小，畢竟五座電車還有許多車款可供選擇。
ID.Buzz圓滾滾可愛的外型可謂是路上目光收割器，行人總會多看一眼這可愛的大車。試駕車款使用雙色配色，無論是外觀或內裝皆是如此，看起來氣氛更為新潮年輕。此外車內皮革與飾版用上許多再生材質製成，沒有濃厚的低廉塑料感，看起來還滿有概念車的感覺。
車上功能配置與現行VW車款都相近，多數功能都可透過中間12.9吋螢幕進行控制。不過該系統目前並沒有支援中文化，因此得考考駕駛的英文程度，這點倒是比較可惜的地方。
MPV買家對空間機能表現當然都很重視，而這點正是ID.Buzz強項。第二、三排的座椅都可以進行前後滑移與椅背傾斜調整。以筆者187公分的身高，坐進第三排空間表現仍相當充裕沒有壓迫感，相當加分。
後行李箱空間原廠配置一個可以拆卸的行李箱隔板，這隔板讓七座模式僅有306公升的置物空間更小了。原廠解釋這隔板可以在二、三排座位放平時變成車床，方面露營夜宿。如果不需要者，除了隔板，第三排座位也可卸下，空間瞬間暴增。
動態方面，該車配置91kw鋰電池，最大動力輸出286匹，車重逼近2.7噸。但但動車就是輸出直接強勁，0~100km/h加速還是僅需7.9秒而已。ID.Buzz是台開起來很像油車的電車。駕駛感受跟過去試駕T6.5感覺是很接近的，只是它更安靜些。
有些電車會有輸出不夠線性有暴衝感，但ID.Buzz調校的相當出色。讓駕駛可以無痛直接油轉電。加上合宜的懸吊設定開起來相當舒服。若硬要說些缺點，那麼我認為Ａ柱部分視覺盲點較多，對於開接觸大車的人得多花點時間適應。
該車煞車系統採用前碟後鼓配置，許多網友認為都21世紀了，還有車廠為了省成本裝股煞喔？但這指控怕是誤會了！首先依照VAG集團的採購能力，鼓煞確實成本構造較簡單，但大量採購前提下，碟煞鼓煞價格不會差太多。ID.Buzz會使用後鼓設定主要考量是因為高達2.7噸的車重，活脫已經是小貨車水準，因此使用帶自動煞緊、小油壓就可獲得大制動力的鼓式煞車是合理的選擇，加上電車的動能回收與前輪碟煞，煞車功能是毋須擔心的。
ID.Buzz目前主打客群應為自駕為主的MPV用戶，對於商業客戶來說，續航力仍是一道硬傷。今天若是飯店到機場接送這類里程固定，時程可安排的業者ID.Buzz仍是選項之一。但若是包車旅遊或里程不固定商業用途，續航力會是一大阻礙，因為總不能開到一半跟客戶說我先去充電半小時，麻煩等我一下之類的。過去T系列車款一直是商車使用首選，即便續航力困擾，但ID.Buzz可愛就完事了，是吧！
