【四輪試駕評測】痛並快樂著！BMW M135 xDrive
試新車
BMW旗下兩位先鋒大將X3與F70 1系列在2024年的時候都以試駕過其他動版本。如今再度來到台南展開試駕，所駕馭的車款則是該系列中的天花板，M135。
在台灣BMW內部，M部門車款其實有成立一個專責部門處理相關業務。而此次M135的試駕邀約也是這部門發出來的。細問之下才知道，一般情況他們僅負責如M3或M5等車款試駕，不過因為1系列並沒有推出1 M的打算，因此他們才接下動力最大的M135試駕工作。
同樣的情況也出現在X3上，過去雖然有X3 M，不過新一代後繼車款目前還渺無音訊，因此也放在此次試駕當中。不過由於新款將X3與1系列銷售狀態太火熱，增加許多想要體驗藍白廠徽美麗的車迷，因此M135不僅完整產品線，也讓世人知道，無論什麼車款，動力操控永遠是品牌DNA。
這代1系列剛看到時直覺得他跟Focus長好像。但上次標題寫了被公關關切，這次藏在第四段，就看公關會不會海巡發現了。不過官方仍宣稱M135仍保有許多M廠一樣的特徵。比如說M款車才有的水平橫閘雙腎水箱護罩，以及和M5相同的梯形保桿下巴，都說明M135出身武將之後，血統純正。
現場官方還有展示一台選配20萬元M套件的展示車，多了彩貼、拖車勾、尾翼與一些纖維套件等等。過去這些外觀件推薦心態都比較保守。但對BMW來說，有原廠就選原廠的，外廠或跟淘寶貨行家一眼就看出來，指名原廠貨，對後續二手車價也有幫助。
會買M135的人我想多是感性的吧！外觀像不像Focus見仁見智，但後箱380公升的容積與4米3的車長，我很難跟你說這車「實用」。後座空間對我187的人來說不至於要歪著座，但上下左右也到頂了，加上四驅傳動軸影響，後座基本配置就剩兩人，所以這車實用嗎？我覺得一般般。
但你對生活的追求只剩「實用」嗎？如果只求吃飽，為何米其林餐廳總要預約等上大半年？我說M135是台感性的車，就是因這車開起來，痛著並快樂著。在我年輕時，一台短軸距掀背就稱他鋼炮了。若是還掛上GTi字樣，總要求前輩試車帶上我。
如今M135外型同樣短小精悍，1.5噸的車身搭配2.0直列四缸渦輪增壓引擎，馬力直接封頂來到300匹。也就是不用刷什麼一階二階，原廠就讓你晉升300俱樂部。你會酸日常生活300匹能有多少發揮？如同前面說的，感性購車在乎的不是日常，而是在我偶一為之的時候能恣意發揮，那隨心所欲的快感才是他們願意買單的理由。
因此本來還心想這原廠運動懸吊連我這樣試車數量PR值99的人來說都覺得太硬了。此外，原本的8AT變速箱如今變成七速雙離合自手排變速箱，換檔時扯動感消費者能接受嗎？但心念一轉，這車買來是開舒服的嗎？想開舒服的人會買M135嗎？
於是放開束縛大腳油門下去，車輛如脫韁弓之間筆直飛去。M135雖然馬力高達300匹，但你不得不佩服原廠工程師可以將車輛調校如此平衡。你不用擔心彎道支撐不足讓你失去循跡。也不用牽掛煞車力道會過強或衰退，你只管快，其他的M135會幫你搞定。
這樣「玩車」的感動，讓我想起多年前試駕Lotus Exige S，空間好窄，又幾乎沒有內裝，看到的都是鋼鐵。但開起來就是爽。M135當然電控配備與內裝舒適跟Lotus不是同一水平。但這車確實能讓你找會開車的初心，讓你反思這車好快，我更要提升操駕水準才能駕馭這頭猛獸。
選購M135肯定不是個理性選擇，268萬元的售價即便在自家陣營都能找到比他舒適、空間更大的車款。但他帶來的加速貼背感、讓人痛著並快樂著的硬朗懸吊，若經濟條件允許，為自己的感性買單，又有何不可？
