【四輪試駕評測】光不讓車主日曬雨淋就不會輸！Kia Picanto 踏入四輪圈好輕鬆
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在社群媒體上有時會被推播到有人速克達買十萬，又花了數十萬改裝的案例。過去我一直以為這是網路劇本。但後來發現肯砸錢的人還不少。此時有人說，這價錢不如買輛車，好歹不會雨淋日曬。沒想到2025年還真有這種車，而且還是輛韓系進口車。
在過去，我還真不見得會推韓系入門車。畢竟在十多年前我剛車界的時候，韓國車確實便宜，但價格也都反映在品質上了。因此這類車款要不是手搖窗搭配手動後視鏡，不然就是搭配手排變速箱跟卡夾收音機，成為駕訓班的最愛。
這次Kia Picanto還真有些東西。59.9與67.9萬的售價可以買到標配光感自動啓閉頭燈、8吋支援CarPlay多媒體控制系統、數位儀表與電動收折後視鏡。你會說這麼便宜一定安全性偷東西啦！包括膝部全車系七氣囊、車道修正、全速域車道維持FCA前方主動防撞輔助與智慧遠近燈切換。其他加上VSM車身動態管理與TVBB彎道制動分配系統全部配齊。
入門款配備就挺全，但還是建議大家加8萬直上高階版。可以換來前後LED燈組、自動恆溫空調、皮椅、盲區與後方防撞輔助系統。如果今天只是換輪框或一些空力套件這8萬未必要花，畢竟未來到坊間找改裝廠還有更多選擇。但這類電系、安全系配件都唯一選擇原廠貨，以後驗車才不會求助無門。
行文至此，你會發現我一點操控都不提。3.5米的車長，搭配79匹的馬力。真的，這些事不那麼重要。只要知道他是一台配備齊、能幫你在雨天出門不被雨淋，夏天出門不用頭頂烈日等紅燈的一台車即可。
當然他並非完美。比方說，Picanto載人跟置物只能擇一，因為要載物多半你得把後座椅背放倒。此外這車的胎噪音也在及格邊緣，最後入手前你一定要知道這車跟你過去開過的車都不大一樣，因他他用的是不用踩離合器的手排變速箱。
如果你不是年紀稍大點的資深車迷，可能多數人都沒有接觸過所謂的自手排變速箱。很多人會把「自手排」跟「手自排」搞混。自手排其實就是自動手排變速箱，本體是手排變速箱。同理，手自排就是手動自排變速箱，本體是自排變速箱。
過去大家不能接受自手排變速箱，是因為它換檔時會有引擎轉數往下掉所產生的頓挫感。如今知道他其實就是不用踩離合器的手排車，因此駕駛時就用手排車的邏輯即可。不過我知道現在很多人沒有開過甚至考照就直接考自排車。因此聽不懂的請想像一下。
簡單來說，開自手排的車款不能像開自排車一樣，從頭到尾D檔走到底。以Picanto來說，從起步到車輛切換到三檔的頓挫感較為明顯，高手的做法就是習知道車輛換檔轉數時（約2500轉）稍微回油等待離合器切換檔位後再補油即可減低頓挫感。不然也可以善用手動模式，進入自己習慣的轉數後鬆油，再手動進退檔即可。由於我也算開十多年手排車的老司機了，因此這顆五速自手排變速箱對我來說倒是沒有什麼障礙。
有車迷質疑為什麼不配備ACC？原廠回應，國外有3缸1.0L引擎，搭配4速自排變速箱版本就可以搭配ACC。反之若是搭配5速自手排變速箱則無法搭配ACC。由於台灣考量到1.0引擎動力輸出偏小，因此還是選擇現行4缸1.2L搭5速自手排版本。
不過不得不說這決定挺聰明的。首先1.2L引擎馬力較大，同時又是較為穩定且沒有抖動問題的四缸引擎。唯一的弱勢點僅剩台灣人不大適應的5速自手排變速箱所造成的頓挫感。不過這類變速箱最大優勢就是成本低廉，省下來成本可以換成車迷更愛的倒車顯影、座椅通風等功能，對照起虛無飄渺的操控性、換檔品質，看得到的配備還是比較香。
根據Kia內部統計，新款Picanto購買族群多為30歲上下的粉領族，亦有不少新手媽媽購買。當然這車沒有什麼滂薄動力輸出與犀利的過彎操控性，加上輪胎噪音也不算小。不過憑藉完整的主被動安全配備與最便宜進口車的加持，還要啥自行車呢？
