【四輪試駕評測】百萬的進口休旅真香！Suzuki SX4 S-Cross 2WD
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休旅車在台灣已成為銷售保證，因此Suzuki在第一時間導入自家旗艦休旅作品S-Cross。車型部分則同時導入二驅版與四驅版種車型。在售價則有98萬元與114萬元兩種。而這一次試駕車款則是被視為銷售重心的2WD版本。
也許你會好奇，沒有四驅All grip系統的Suzuki還有靈魂嗎？不過就實用面來說，S-Cross還是偏都會使用多些，在配備上也更為豪華。若你有重度越野需求，那麼請洽Jimny（如果你還買得到的話）。不過買台性能剽悍的越野車是許多人的夢想，但日常使用卻是現實的，因此多數消費者還是認為2WD版本應該就足敷使用了。
過去試駕車款車商都會以頂級車款來當試駕車，由於不是花自己的錢，因此我們也會較推頂級車款。不過這台S-Cross而言，測試啦則認為2WD才是真正CP值較高的好選擇。
理由其實很簡單，攤開規配表一看，二驅版跟四驅版動力規格、安全配備與懸吊配置通通一樣，連輪圈樣式與大小都一樣。兩者的差異在於四驅版的車室照明燈更多、多了天窗跟All grip四驅系統，其餘的全部一樣。因此16萬元的價差可以問問自己是否有四驅的需求，以及是不是常用天窗，兩者都是不錯的選擇，就看買家覺得是不是需要花16萬元換得這些配備。
此次大改款科技亮點有二，其中之一即是該車以1.4升渦輪增壓引擎搭配48V輕油電輔助，達到起步輕快、節能省油的目的。以官方數據來看，129匹的馬力加上23.9kgm的扭力輸出不難看出該車設定並非用來高速公路拼尾速，透過低轉大扭輸出營造輕快的起步感才是主要目的。
不過數據是一回事，實際上路的反饋才是真。我們發現大改款的S-Cross底盤剛性的確相當有歐系車的硬朗感，即使在上坡路段油門都不需要刻意深踩即可獲得足夠的動力奧援，不敢說這車是同級最強，但著實流露出大家風範，調校的相當有水準。此外S-Cross的行車肅靜性也相當不錯，對於聲音比較要求的車主不妨將該車列入考慮清單。
另一個科技亮點就是360度的環景顯示。雖然多數車迷可能都是老司機了。不過對於距離還還拿捏不夠到位的新手駕駛來說，有了這套環景顯示路邊停車或是行經窄巷就夠有信心些。同時S-Cross也標配支援無線連結的 CarPlay與Android Auto多媒體主機，畢竟在這時代沒連結個手機車都不會開了是吧！
當然有優點也有缺點。S-Cross價格設定在百萬內，是相當傑出的一手。不過在座椅部分卻是雙前座卻都是手動的，這點還真的有點過不去。車廠之所以有這樣的考量是因為導入成本固定在那，給了A配備之後勢必得從其他配備取捨。現在車廠已經沒人敢偷安全配備，於是就從座椅與音響主機下手。
前面提到S-Cross這套多媒體主機是好物，因此捨去電動調整座椅成為最後的選擇。不過畢竟該車也接近百萬等級。不妨比照國產休旅，至少駕駛座是電動，才不會落下話柄。此外，S-Cross在安全配備上堪稱相當齊全，不過車道偏離僅有震動警示，並不支援車道維持，不過這部份有了更好，沒有也不到扣分的程度。
整體來說，S-Cross相當推薦給預算有限又想買進口休旅的人士，操控性與低盤扎實是相當值得推薦的部分，多媒體主機也讓車主省了一筆日後改裝的費用。不過若你執著於電動調整座椅這塊，那麼，S-Cross就可能不是你的菜啦！
