【四輪試駕評測】終於等到你！Infiniti QX55試駕
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全球晶片荒的議題可不僅僅存在於新聞報導中，Infiniti 可說深受其擾。因為去年就跟台灣車迷見面的QX55一直快接近人間四月天才好不容易跟原廠「搶」了一批現車，讓預定並等待許久的車迷終於能一睹日系跑旅的迷人身采。
說起「跑旅」這字眼，不少車迷會以為這是歐系車最早使用的。但其實Infiniti 早在2003年所發表的FX35當時就以極為前衛流線的外觀讓各界明確感受到Infiniti滿滿創作能量與工藝底蘊。後期 FX車系因集團命名法重整，改名為QX70，一直到2018年正式除役，讓Infiniti 暫時退出跑旅市場。
按耐不住車迷殷殷期盼，Infiniti 在QX50的基礎上，再度推出Coupe 造型的QX55，並用上許多集團最新研發的黑科技，以獨特的日式工藝美學與細膩與GLC Coupe等歐系列強為之一戰。在外觀上，很多人會以為除了斜背造型外，QX55似乎與QX50沒有多大不同，但仔細觀察你會發現，很像，但是不一樣。
除了新款雙弓式水箱罩外，取靈感於日式摺紙工藝的水箱護網、龍鱗LED尾燈與直接規格拉滿的20吋輪圈，在在顯示原廠對於QX55的設定屬高端車型，幾乎想得到的好料全都用好用滿。同時仔細對照規格表後會發現，QX55與QX50軸距都是2,800mm，但車長更長，車高卻降低，營造出更濃郁的跑格。
QX55的動力基礎與QX50相同，皆為2.0升代號KR20DDET的四缸渦輪增壓引擎。Infiniti在這邊用上一個黑科技就是引擎可以視狀調整連桿位置，改變活塞上死點位置，讓壓縮比可以是帶勁的8：1，也能變成省油的14：1。另外QX55也使用電子引擎腳，當大腳油門下去時，車輛會略為提高引擎腳位置來抵銷向後的慣性，讓起步感更為舒適。
雖然整體車重已經逼近兩噸，但試駕當天滿滿的裝備與三名成年男子，QX55無論是在山路或高速公路的動力反應毫不拖泥帶水，雖不是澎湃激昂，但絕對是行雲流水快意，開起來相當舒服好上手。
在內裝配備上，除了大全配主被動安全配備外，日系車首選的Bose Performance也配上了，加上標配的原廠中文衛星導航，Apple CarPlay 和 Android Auto 也樣樣不缺。雖然不是現在車界當紅使用超大中控螢幕，但上下分割螢幕在使用上毫無問題。
有些車迷會擔憂跑旅車型受限於流線外觀會影響到第二排乘坐空間與置物表現。官方數據後行李廂在標準坐姿下有761 公升。椅背放倒後則會放大到1,531公升。因此要開去打小白球的老闆們，QX55絕對沒問題。
在乘坐空間方面，第二排座椅可以前後滑移15cm，椅背也可以進行10段調整。實際以187公分的壯漢乘坐，頭部空間仍有一些餘裕，腿部空間則更為寬敞一些。當然除非你的朋友都是北港六尺四的壯漢，一般家庭使用絕對沒問題。
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近年來車壇休旅車是票房保證，幾乎每家車廠的銷售主力都是休旅車款。但看多了，車迷就會想要來點與眾不同的。若以這切點，那麼QX55值得讓你放入考慮清單。
當然有些人會嘴QX55的內裝鋪陳沒有裝上超級大的平板，看起來沒有像電車那樣潮。不過試車經驗告訴我，有時候全然交給電子系統未必全然穩定，因此如QX55還保留一些實體按鍵，對老派的我而言反而更多了些安全感。
另一個值得推薦的理由是QX55在同級距中應該是配備最齊全，價格最實惠的進口豪華休旅。當然這階層的買家也許品牌偏好大於性價比，但把被當韭菜的錢省下來去做投資賺更多錢它不香嗎？
