違規記點方式要微調 當初政策何必倉促上路
試觀點
交通部公布新版道路違規記點方案，內容涵蓋三方面，包括紅線臨停、路口與公車招呼站十公尺與併排或消防栓5公尺，都將採取較寬鬆方式處理，希望能減少先前職業駕駛人因扣點包圍抗議的民怨。
微調之後的道交條例變成紅線臨停會開單罰錢，但不扣點，同時不開放民眾檢舉，除非是紅線並排或停在消防栓前。至於對職業駕駛人關係較為密切的交叉路口與公車招呼站10公尺內停車，則改成上下貨違規臨停，在不妨礙人車通行狀態下，勸導為主不開單。若造成人車通行阻礙，則開單但不計點。同時並排或消防栓5公尺內，同樣是不妨礙人車通行狀態下，勸導為主不開單。但造成人車通行阻礙，則開單同時計點。
看似有點複雜的規定，除了讓駕駛以後停車可能得拿出一張表來查閱外，交通部更應說明，為何不成熟的政策，6月30號實施，12月就得微調，而這些民怨與衝擊，實行前是否又有無詳細評估？
紅線的使用說明，代表該路口相當重要，連「臨時」停車都不行。如你要開放可以上下客或上下貨，那說明區域應該要劃設的是可以臨時停車三分鐘，並隨時處於可移動狀態的「黃」線而分紅線，同時也該檢討貨車停車格是否充裕。
這樣買了衣服再修改衣服的習慣已成交通當局的施政習性。先前區間測速不也是先舉著保護民眾用路安全的大旗，不顧現實狀況冒然實施。等到激起民怨後再來說會檢視檢討目前不合理的道路速限。
檢視是一回事，會不會改又是一回事，這就是交通部！
