【四輪試駕評測】六缸雅士 Audi A7 55 TFSI quattro
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因為某些原因有一段時間不曾接觸過Audi車款，一別數月，再次相見雖然沒有紅著眼，見到越來越少見的六缸引擎卻讓人有些紅著臉。在基於45 TFSI quattro 的基礎上，新年式A7新增55 TFSI quattro版本，六缸汽油引擎加上48V 輕油電，還是讓人有滿滿的想像。
因為環保法趨嚴，大排量引擎雖然不死，但車廠卻得付出更高的碳稅才能換得使用權。這讓車市主流排量開始向下修正，從四缸2.0L到1.5L加渦輪，甚至1.0L三缸渦輪車款也越常在市場出現。
車廠會說，小排量引擎不僅有絕佳油耗，賦稅也更省。這說辭放在通勤代步車一點毛病都沒有，但價值四百多萬的Audi，車主真正要追求的應該不是省油省稅金，我推測他們應該寧可多花一些錢，換來更多的從容與優雅。
若與45 TFSI quattro 相較，兩者除了動力諸元不同外，主被動安全配備是相同的。但近40萬的價差則可換來更穩定豐沛的六缸引擎，其他如20寸輪圈、運動化懸吊與專屬的內外裝套件，都再再鼓勵車主區區40萬元，直上六缸版本吧！
從前試駕Audi車款總笑稱好像在開飛機，意謂車艙按鍵繁多，需要點時間學習。如今坐進Audi，複雜依舊，但少了實體按鍵，多數操作都靠車內「三屏」解決。對於患有科技恐懼症的人來說，三屏資訊一開始的確容易讓人有眼花繚亂之感，但Audi的人因介面總不讓人失望，高度中文化語清楚的圖示，讓人很快就能上手。
此次試駕重點當然是動力反應。帳面數據顯示，這顆六缸引擎加上48V最大可發揮340匹最大馬力，51kg-m的最大扭力在1370轉就開始進入高原帶。如果這些形容字彙讓你覺得相當艱澀的話，那麼直白的說就是這車起步相當帶勁，油門輕輕一放車輛就會獲得源源動力，讓你從起步一路領先。
A7 55 TFSI配備運動化懸吊，不過別擔心，那種動感並非那種難以接近的絕對武裝，如同標題所說的，他呈現的是一種優雅從容的姿態，你不需要豎直椅戴上手套全副武裝的去感受這台車。即便是下班累了，你還是能很輕易的駕馭這台車，前往每個嚮往之處。
大排量車款也許正與青春一樣終將失去，我們雖無力逆轉局面，卻能保握每個相處的時刻。很多人常用性價比來評斷物品，但至少我認為A7 55 TFSI 不適用標準。大斜背尾門、無窗框設計與美型外觀，這些都不是「值不值」三個字所能詮釋。這次試車帶來相當舒適的體驗，也許我不是在試車，而是在車內尋找時代演進的美好吧！
