【四輪試駕評測】又是一個人的武林？MG4 EV XPOWER會再度血洗國產電車市場嗎？
試新車
2024最受期待的一款新車，MG4 EV絕對入選，不接受任何反駁。一家2022年才重返台灣市場的中資英國品牌，何以能打入銷售排行榜前五，又何以殺的FORD KUGA與 HONDA CR-V灰頭土臉？口中喊的抗中保台真不比價格優勢來得香嗎？
這次試駕還有影音版，因此車輛配置詳情請大家看影音版比較清楚。本文就單刀直入，告訴大家這車優缺點為何。首先在優勢部分，我認為優點有
1. 配備質感好：在談論配備質感前，請大家設立一定的標桿，就是請以一台百萬出頭的處純電車作為基準點。配備再好沒有千萬等級的勞斯萊斯好，但你不會買勞斯萊斯我也不會，因此別拿誰誰誰有什麼直觀對比。
我覺質感加分項目有功能齊全造型好看的方向盤、類麂皮包覆的座椅與內飾板。同時搭配普利司通T005 EV配胎，噪音抑制還不錯，加上全車多樣空力套件與炫炮十足的天鵝座尾燈，好看加分。
2. 百萬初可以買台直線放掉911 Carrera的車：過去除了選張8911的車牌滿足心靈馬力外，MG4 EV 435匹的帳面數據成為車主能以最輕鬆代價買台破400匹的車款。但溫馨提醒，彈射一時爽，電耗火葬場！同時在享受435匹貼背感的同時，請確定煞車煞的住。
3. 躺式電池果然換來大空間：電池大廠寧德時代與MG一直有合作關係，因此這次用的躺式三元鋰電池，強調可以釋放車室空間，同時針對電池熱失控（就是火燒車啦）有多項保護機制。實驗時甚至把電池組放在火上烤！實際搭乘，185大長腿坐後座都算舒服。
當然有好就有壞，缺點部分則列出以下幾點：
1. 21世紀電車還有人用有線Carplay連結，太離譜了！：
雖然認證需要錢，但都是電車了，中控台還搞個有線連結，雖不致命，但污辱性極強。
2. 少點表面功：
原廠用上Continental卡鉗，等級不差。但多餘的在外面搞個烤漆飾蓋。烤漆卡鉗加分，卡鉗烤漆飾蓋影響安全散熱，扣分。
3. 前後有別：
雖然當今駕駛行為以單獨開車為主，但前方有麂皮門板後面沒有。 後面連扶手、出風口都沒有。常有全車出遊的在民眾得著墨一下。
猜價格時間：
雖然原廠一再強調，MG4 EV是運動化電車，跟n7不是競品。但若以售價相比，百萬內電車不拿兩台車相比拿誰比？因此價格始終是硬道理。試駕的XPOWR是頂級車款，想小孔明老師預測售價在110萬元，115萬就有點硬。
官方說發表會當天會有另一台神秘車款，但雖說神秘但應該就是入門車款。這台車款小孔明老師預測在85～95萬之間，最有可能是88.9萬。理由是95萬元跟99萬元道理是一樣的，你只能宣傳自己是市場上唯一百萬內的電車。但8字頭殺傷力就是核彈級了。雖然嚴陳麗蓮說兄弟登山各自努力，但MG是要加大攻勢再在裕隆集團取得話事權，還是給兄弟一個面子，這車做個口碑就好？政治力運作就不再是車線記者能置喙的範圍了！
