【四輪試駕評測】欲戴皇冠，必承其重 TOYOTA CROWN 貴族版

要談CROWN之前得先說說他的歷史，不是為了要騙字數，而是必須了解這車的歷史脈絡才能知道這台車的獨特性。TOYOTA大家都知道他是一家做國民車款發跡起家的車廠。過去汽車商品是金字頂端才能負擔得起的奢物，直到商品化越來越多人能負擔後，TOYOTA決定要分眾化，除了大眾化款外，還要推出專為頂級客層使用的車款，這就是CROWN推出時的定位。

熟悉日本文化的人會說，TOYOTA的天花板不是Century嗎？這話雖然沒錯，但Century僅供日本皇家使用，或與TOYOTA集團有深厚交誼的企業主，經過資格審查後才能購買。因此多數中小企業的老闆便會選擇CROWN當成座車。（這也是為何傳統日本產業停車場不大容易看到進口車的原因之一）初代CROWN發表至今已有67個年頭，比多數車迷的年紀都大。如今導入台灣的車款則是第16代車款。

有了這項認知後，你就能明白為何在給媒體的資料中，官方會以「來自TOYOTA又高於TOYOTA」來形容CROWN。你也可以這樣理解，在日本CROWN地位就等同Lexus。但你會問，Lexus不是他的高級品牌嗎？但要知道，Lexus創立於90年代，最早主要是針對海外市場所開發的車款，CROWN某種程度亦可視為是Lexus創立的概念先驅。

過去67年，CROWN始終堅持做三廂「房車」，但大家也知道，現在除了公司行號，買房車的人越來越少，因此豐田章男面臨到一個抉擇，要不直接賜死這車型讓其走入歷史，不然就是改變它賦予其新生命。他以江戶幕府為例，說歷經15位將軍後，大政奉還明治天皇後才又開啟另一個新世代，因此地16代CROWN也意味一個新生的開始。

因此第16代CROWN無疑是創新的，首先就是他不再堅持三廂房車，而導入更受現代人喜愛的Crossover與休旅等車系。也正因如此有些死忠日本車迷認為第16代CROWN是離經叛道，但回頭想，與其任期走入歷史，還是讓他有再現 風華的機會。以上這些不全然是上歷史課，了解這些之後你就能明白為何CROWN憑什麼敢訂這售價，又憑什麼可以成為TOYOTA旗艦車款。

此次CROWN Crossover導入台灣共計有兩個版本，分別是貴族版與高階的皇家版。差異部分貴族版使用2.5L Hybrid與E-CVT變速箱，動力222匹，油耗來到22.4km/L。皇家版則是2.4L Turbo Hybrid與6AT變速箱，動力348匹，不過馬力更大的代價就是油耗僅15.6km/L。

此外，皇家版還會有電子調整阻尼與E-Four Advanced四驅系統與21吋輪圈與天窗，貴族版則為前驅與19吋輪圈。其他如外觀與內裝部分的差異不算太大，多如音響等部件。身為旗艦車款，CROWN在內裝鋪陳與路感呈現均是一派氣宇軒昂之姿。全車主被動安全配備高達43項，基本上集團有研發該配的這車都全齊了。駕駛座由兩個12.3吋螢幕構成，無論是硬體精密度或軟體的流暢性，都堪稱上乘。加上抬頭顯示器讓人一時間還真分不出自己是身處CROWN還是Lexus某款車系上。

受益於2,850mm軸距表現，我185公分的壯碩身形在後座依舊相當輕鬆。特別喜歡CROWN拉高的車頂，有點住宅挑高的味道，也讓這車帶點後座買家的味道。官方還說這車底盤離地高較高，臀點位置也經過再三考量。不僅駕駛視野更為寬廣，後座乘客下上車也更為輕鬆。

最後要談到駕駛感受部分。222匹的動力輸出與E-CVT變速箱所營造出來的加速符合旗艦之名，安靜沈穩。CROWN並非一台開起來讓人激情澎湃熱血沸騰的車款，若追求這等感受該集團還有GRMN車系可以選擇。這台車設定在高端買家，因此大氣穩重感更符合形象。加上全車不差的隔音效果，確實有跟Lexus看齊的味道。

整體來說，CROWN的加分項有嶄新的設計感、豐富的配備與對細節處的重視，確實有達到所謂「來自TOYOTA又高於TOYOTA」的定義。若想充份體驗正宗豐田造車工藝，那麼CROWN無疑是最佳範本。

至於缺點方面，如同敵人就在本能寺般，CROWN在訂價與定位都需要思考與Lexus的重疊性。CROWN對於日本人確有其特殊情感，但卻未必能套用在台灣市場。因此縱使CROWN技術含量已經超過某些Lexus車款，但售價卻不見得能反應出來。

直白的說就是CROWN是高級的TOYOTA，但高級的TOYOTA終究還是TOYOTA，你還是得跟Altis或Yaris進一樣的展間與保養廠，也沒有如Lexus一樣有高檔的冰淇淋可以吃。車迷可以接受這樣一台高檔的CROWN會比Camry價格高上一些，但高不是問題，問題是高多少？同樣的，CROWN售價也必須在ES之下，但要低多少才具備足夠吸引力讓大家選擇CROWN而不是直上Lexus？

TOYOTA透過CROWN加深整體板凳深度的同時，也必須思考會不會因此衝擊到Lexus入門車款的銷售，特別是在國人已經深刻認知Lexus就是TOYOTA高端品牌的印象基礎上。可預期的和泰會將銷售主力放在貴族版上，即便賦稅高上一階，但若真如外界預測皇家版售價破髒兩百，在錢的因素下大家選擇性價比與省油性更高的貴族版將是可被預期的結果。