【人物專訪】 銷售龍頭再輪替！光陽柯俊斌：還有更多好菜已經準備好

面對銷售呈現死亡交叉，光陽重返榮耀，光陽執行長柯俊斌對此倒是看得很淡，笑說怎麼媒體看銷售排名比光陽看得還重？柯俊斌說，重返第一名是意料中的事。本來十月就有機會，受限於產量問題所以略微推遲一個月。柯俊斌坦言GP的熱銷確實對銷售數字如同吃了大補丸，但現階段GP一個月產能最大值就落在15,000台左右。

要拿回冠軍光陽拼一下讓產線加班生產倒不是難事，不過現在最大的問題是供應商供貨不及。以GP為例，所使用的噴射系統都是等級較高的Continental，但國外對於加班規範相當嚴格，加國外上感恩節、聖誕節等節日到來，因此現在是訂單滿滿，但產能是已經達到極限。不過柯俊斌要車主放心，他保證只要年底不要發生颱風等特殊狀況，不然累積六萬多台的GP的訂單保證都可在年底前如期交車。

 

對台灣機車市場向來有半仙美稱的柯俊斌也預估，2023年台灣二輪市場將呈現小幅成長的趨勢，較去年有10萬台的成長，預估整體市場總掛牌數有望落在84萬台之間。而光陽市佔大約會落在28%~30%。2024基本上會延續今年的模式，依舊呈現油車強、電車弱的態勢，但還是得看屆時政府會不會再有什麼新政策的推動才會更為明確。

同時柯俊斌也去提到，光陽是國際級機車生產大廠，不僅台灣，許多國家光陽銷售成績也相當亮眼。比如說光陽其實還幫許多機車廠代工，加上還有許多CK件工廠與海外市場需要佈局。因此有些車迷會誤會光陽好像都沒什麼動作，但如同在米蘭車展就一口氣推出CV-L6、SkyTown、Filly 50與i-Tuber四款新車，只不過這些車系都是專為歐洲地區研發，因此不見得會在台灣上市。

 

不過柯俊斌強調，很多車廠都是跟國外買現成套件回來改，但光陽是把台灣設計好的引擎等部件拿到國外賣，也算另一種台灣之光。因此雖然有些車型不見得會在台灣販售，但經過些修改成台灣人喜歡的樣貌後還是會將最好、最新的產品帶給消費者。

 

他舉例，國外喜歡的車行要不就是排量50c.c的代步車，不然就是可以長途行駛的大型速克達。像SkyTown這款車型就相當受到歐洲市場喜歡。不過對於台灣來說有龍骨的車款由於中間不方便置物，因此在台灣接受度就會受到影響。但畢竟掌握生產與設計能量，因此台灣上市的車款就會修正一些元素，但所用的配備與技術就保證會是最新最好的。

 

柯俊斌說，銷售龍頭確實是很有話題性，對於企業來說的確是促其前進的好事。柯俊斌坦言前些日子光陽在機種更新上速度確實不夠快也不夠新。但造車的底蘊光陽還是維持的很好，因此光陽不敢說設計一定比對手好，但只要知道問題在那，要迎頭趕上不是難事。明年將是光陽建廠六十週年的廠慶，因此他預告除了將舉辦各級機車賽事外，也會針對年輕客層推出更多運動型速克達車型，他預告重返銷售冠軍只是第一步，未來將憑藉更好更優秀的產品一直贏下去。

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